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6月12日10時,在鐵路機車的汽笛聲中,一列裝滿貨物的列車緩緩駛來,標志著由十一局參建的湖北省黃石市多式聯(lián)運地方鐵路順利開通。 湖北黃石市多式聯(lián)運地方鐵路由黃石新港鐵路與既有黃石山南鐵路組成,系黃石新港(工業(yè)園區(qū))的配套工程,主要為黃石新港港區(qū)鐵水聯(lián)運及沿線企業(yè)鐵路運輸服務。該線路起于山南鐵路龍山大橋段,沿線經(jīng)過河口鎮(zhèn)、韋源口鎮(zhèn),最終到達黃石新港工業(yè)園。正線長約7.72公里,鋪軌長度約15公里。
黃石多式聯(lián)運地方鐵路順利開通標志著黃石市正式成為長江中下游首個真正意義上鐵路進港,并實現(xiàn)無縫銜接的內陸港口城市。黃石新港將發(fā)展成長江中游地區(qū)公鐵水多式聯(lián)運貨物集散地和對外貿易樞紐港,成為面向沿江輻射沿海的綜合性物流服務平臺。隨著黃石山南鐵路新港港口集疏運業(yè)務的不斷發(fā)展,通過港口及內陸經(jīng)鐵路通道的貨物到發(fā)量將大幅增加,以集裝箱、鐵礦石、煤炭為主的潛在貨源預期增量巨大。
近年,現(xiàn)行資質管理制度的缺陷逐漸暴露,資質標準的不合理之處逐漸顯現(xiàn),資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場的正常秩序。為此,各地建設主管部門、行業(yè)協(xié)會和廣大企業(yè),交流了資質管理運行的現(xiàn)狀,提出資質標準修訂的相關建議。
推進基礎設施業(yè)務,不能像“群眾都過河了,你還在摸石頭”的慢,也要防止“腳踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的亂,務必高屋建瓴,長遠謀劃,做好推進組織架構、人才隊伍、專項考核的頂層設計。
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