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隨著最后一節(jié)拱肋完成吊裝焊接，漢十高鐵云安特大橋跨越316國道140米提籃拱15日順利合龍。這是全國最大跨度高速鐵路下承式鋼管混凝土系桿提籃拱。這個提籃拱位于漢十高鐵湖北省云夢縣境內，由中建三局基礎設施公司承建。由于云安特大橋跨越316國道角度孝橋下凈空小，所以采用大跨度提籃拱橋形。拱肋計算跨長達140米，為下承式鋼管混凝土提籃系桿拱橋，在全國同類橋梁中跨徑最大。外形酷似一個大提手，牢牢抓住下方梁體，承受梁體重量，保持結構穩(wěn)定。項目生產經理李戰(zhàn)軍介紹，在施工過程中，建設者攻克了支架抵抗梁體坡度所產生的水平力，以及從下往上采用頂升混凝土施工如何保證自密式高強度混凝土的性能等問題；積極協調跨線施工中涉及的征地拆遷、施工安全及環(huán)境保護問題，確保施工期間下方車輛正常通行。 李戰(zhàn)軍說，下一步將通過控制保持合理的壓注速度及兩岸均衡加載，實現拱肋平衡，確保成橋線形。據悉，漢十高鐵是西武高鐵的重要組成部分。跨越316國道提籃拱的順利合龍，確保了后續(xù)無砟軌道施工順利推進。漢十高鐵建成后，從武漢到十堰僅需1個多小時，到西安的時間將縮短至2個多小時。
近年，現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露，資質標準的不合理之處逐漸顯現，資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設主管部門、行業(yè)協會和廣大企業(yè)，交流了資質管理運行的現狀，提出資質標準修訂的相關建議。
推進基礎設施業(yè)務，不能像“群眾都過河了，你還在摸石頭”的慢，也要防止“腳踩西瓜皮，滑到哪里算哪里”的亂，務必高屋建瓴，長遠謀劃，做好推進組織架構、人才隊伍、專項考核的頂層設計。
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