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1月21日,隨著最后一方混凝土的成功灌入,中鐵四局鄭(州)萬(州)鐵路湖北段2標唐河雙線特大橋首根樁基順利完成灌注,標志著唐河特大橋下部結構施工正式拉開序幕。
鄭萬鐵路湖北段2標位于襄陽市境內(nèi),管段全長21.386km,其中唐河雙線特大橋作為鄭萬高鐵湖北段重點控制性工程,全長17240.542m,樁基4319根、承臺509個、墩臺身507個及橋臺2個,全橋共有連續(xù)梁9聯(lián)。 自進場以來,該部快速推進征拆工作和便道建設,率先完成臨建工程,為主體工程施工奠定了良好的基礎。
為保證唐河雙線特大橋首根樁基順利灌注,該部嚴格按照首件方案進行施工,嚴格把控每一道工序,并通過信息化系統(tǒng)進行網(wǎng)上報驗,做到各項數(shù)據(jù)都在后臺監(jiān)控之中,確保每道工序高質高效的銜接。技術人員在灌注過程中緊盯施工現(xiàn)場,密切配合,嚴格按照技術交底指導作業(yè)隊伍進行施工,確保了灌注施工任務的順利完成。
近年,現(xiàn)行資質管理制度的缺陷逐漸暴露,資質標準的不合理之處逐漸顯現(xiàn),資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場的正常秩序。為此,各地建設主管部門、行業(yè)協(xié)會和廣大企業(yè),交流了資質管理運行的現(xiàn)狀,提出資質標準修訂的相關建議。
推進基礎設施業(yè)務,不能像“群眾都過河了,你還在摸石頭”的慢,也要防止“腳踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的亂,務必高屋建瓴,長遠謀劃,做好推進組織架構、人才隊伍、專項考核的頂層設計。
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