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6月23日，隨著最后一段頂板混凝土的澆筑完成，中鐵十六局北京軌道交通工程建設公司莞惠14標客運北站順利實現(xiàn)封頂。
該站于2013年1月進場，項目部克服了前期協(xié)調工作難度大，協(xié)調流程繁瑣等困難，保證了工程的順利施工。車站圍護結構采用鋼筋混凝土鉆孔灌注樁結合土釘放坡和噴錨支護，主體結構采用"明挖法"施工。2013年4月1日，客運北站完成第一根鉆孔樁; 2014年9月開始施工主體結構;2015年6月23日在安全零事故和質量驗收優(yōu)良的情況下完成車站主體結構最后一塊頂板。主體結構施工前后歷時10個月，它的完成標志著莞惠14標取得了階段性的成果。
近年，現(xiàn)行資質管理制度的缺陷逐漸暴露，資質標準的不合理之處逐漸顯現(xiàn)，資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設主管部門、行業(yè)協(xié)會和廣大企業(yè)，交流了資質管理運行的現(xiàn)狀，提出資質標準修訂的相關建議。
推進基礎設施業(yè)務，不能像“群眾都過河了，你還在摸石頭”的慢，也要防止“腳踩西瓜皮，滑到哪里算哪里”的亂，務必高屋建瓴，長遠謀劃，做好推進組織架構、人才隊伍、專項考核的頂層設計。
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