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8月3日,中國水利水電第八工程局深圳地鐵7號線7303標石廈站西端完成主體結構首段底板澆筑,標志石廈站成功完成基坑施工轉序,順利進入主體結構施工階段。
石廈站與地鐵3號線石廈站“T”型換乘,為地下三層雙柱三跨島式站臺車站。車站全長179.95米,其中換乘節(jié)點長度40.2米,結構設計寬度20.6米。石廈站主體結構共分8段施工,平均分段長度約17.5米 。
石廈站為深圳地鐵7號線7303標三站四區(qū)間最后一站,也是繼上沙“試驗站”、沙尾“樣板站”后,公司深圳地鐵項目創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃重點建設的“標準站”。為實現(xiàn)石廈站標準站的建設目標,項目部在首段底板澆筑工程中采取多項管控措施。在進入主體結構施工前,多次召開專題會討論并形成了《石廈站主體施工過程質(zhì)量卡控表》,制定了切實、細致的管理標準;嚴格工序驗收制度,對各道工序制定相關責任人員,對各道工序進行專人盯守;多次組織管理人員及協(xié)作隊人員對安托山停車場進行對標觀摩學習,并進行了一系列培訓交底及工序完工總結提升。目前,石廈站首段底板澆筑完成,效果初顯。
近年,現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露,資質(zhì)標準的不合理之處逐漸顯現(xiàn),資質(zhì)掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場的正常秩序。為此,各地建設主管部門、行業(yè)協(xié)會和廣大企業(yè),交流了資質(zhì)管理運行的現(xiàn)狀,提出資質(zhì)標準修訂的相關建議。
推進基礎設施業(yè)務,不能像“群眾都過河了,你還在摸石頭”的慢,也要防止“腳踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的亂,務必高屋建瓴,長遠謀劃,做好推進組織架構、人才隊伍、專項考核的頂層設計。
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